Street Writing

Salah satu komponen yang penting ketika bersepeda adalah sadel. Kadang-kadang kita bersepeda berjam-jam sambil menduduki sadel yang sama, sehingga harus betul-betul sesuai dengan anatomi tulang duduk kita (sitbone). Bayangkan saja, orang yang duduk di kursi malas atau sofa saja bisa merasa kurang nyaman setelah beberapa jam, apalagi duduk di sadel sepeda yang kecil itu!

Repotnya, seringkali sadel bawaan sepeda ternyata tidak cocok dengan kita, saya mengalaminya sendiri. Mau tidak mau, membeli sadel baru merupakan pilihan yang harus dilakukan. Nah, di luaran ada berbagai macam bentuk dan harga sadel. Ada yang harganya di bawah seratus ribu rupiah, ada juga yang harganya di atas dua juta rupiah!

Apakah harga yang mahal menjamin kenyamanan? Belum tentu juga. Ada beberapa hal yang harus diperhatikan sebelum kita membeli sadel. Saya coba merangkumnya sesuai dengan beberapa bacaan, dan pengalaman.

Hal pertama yang harus ditentukan sebelum memilih sadel adalah gaya bersepeda kita. Gaya bersepeda ini akan memengaruhi gaya duduk, dan akhirnya memengaruhi jenis sadel. Secara garis besar, ada tiga gaya bersepeda: gaya sport, gaya moderate, dan gaya santai. Ketiga gaya ini dibedakan melalui sudut punggung pengendara.

Pesepeda bergaya sport biasanya membentuk sudut yang kurang dari 45 derajat (sangat membungkuk). Posisi ini sangat cocok untuk kompetisi, karena mengurangi tekanan angin yang menerpa badan pesepeda. Gaya moderate dapat dilihat pada pesepeda yang menggunakan MTB, di mana sudut yang dibentuknya antara 40-60 derajat. Adapun pesepeda gaya santai biasanya memiliki posisi duduk yang lebih tegak, yakni antara 60-90 derajat.

Selain berpatokan pada posisi, sadel juga dibedakan berdasarkan jenis kelamin pemakai. Anatomi pengendara laki-laki dan perempuan tentu berbeda, di mana perempuan biasanya memiliki tulang panggul yang lebih besar. Sadel yang diperuntukkan bagi perempuan biasanya lebih lebar dibandingkan sadel untuk laki-laki.

Oh ya, ada yang hampir lupa. Semakin sportif gaya bersepeda kita, biasanya sadel yang digunakan semakin kecil. Sadel yang kecil, disamping lebih ringan, juga mengurangi resiko gesekan dengan paha bagian dalam. Pesepeda sport selalu memiliki frekuensi cadence (kayuhan?) yang lebih tinggi dibandingkan pesepeda moderate atau santai.

Kalau iseng-iseng menelusuri internet, misalnya dengan menggunakan kata kunci "cara memilih sadel sepeda" kita tentu dibingungkan dengan berbagai petunjuk atau rekomendasi dari para pengguna. Sebenarnya kalau belanja sadel di toko yang besar, misalnya Rodalink, pembeli akan bisa mengukur lebar tulang duduknya. Ada semacam kursi pengukur yang diduduki beberapa saat, kemudian akan diberi saran ukuran lebar sadel yang sesuai.

Saya kemarin iseng-iseng menelusuri Youtube, ternyata ada orang yang menunjukkan cara mengukur mandiri lebar tulang duduk kita. Kemudian, dari pengukuran mandiri tersebut kita bisa menentukan sadel tanpa perlu repot-repot ke toko besar (yang tidak di setiap kota ada).


Selain lebar sadel, ada hal-hal lain yang menentukan kenyamanan sebuah sadel. Misalnya saja bahan pembungkusnya. Sadel yang terbuat dari kulit katanya lebih dingin dibandingkan yang terbuat dari imitasi atau bahan buatan lainnya. Hal ini karena bahan kulit memiliki pori-pori. Ada juga pesepeda yang cocok dengan sadel yang tanpa bungkus, jadi sadelnya hanya berupa "kerangka" saja. Katanya sadel jenis ini juga dingin. Contohnya merek Tioga ini.



Hal lain yang menentukan kenyamanan sadel adalah railnya (logam yang berada di bagian bawah sadel). Ternyata ada berbagai bahan rail sadel. Ada yang terbuat dari stainless steel, chromoly, manganese, carbon, dan titanium. Masing-masing punya kelebihan dan kekurangan, serta harga yang berbeda-beda.

Bingung mau memilih yang mana? Yang jelas setiap pesepeda memiliki anatomi yang berbeda. Sebuah sadel yang sesuai buat saya, belum tentu cocok buat para pembaca. Ada pesepeda yang bilang: "Kalau mau sadel yang benar-benar cocok, ya pilih yang kulit. Sadel kulit memang keras di awal, tapi lama-lama akan "break-in" (sadel menjadi cekung menyesuaikan anatomi duduk pengendara)." Masalahnya, sadel kulit itu membutuhkan perawatan yang lebih terinci. Selain itu, harganya yang muahalll, membuat sadel ini rentan dicuri orang. Hati merasa tidak nyaman saat memarkir sepeda di tempat umum.

Artikel ini akan bersambung pada artikel Sadel Sepeda Touring, termasuk pendapat Darren Alff mengenai sadel untuk touring. Barangkali saja Anda akan menemukan jawaban kebingungan Anda di artikel tersebut.

Gambar dapat ditelusuri lebih lanjut pada laman-laman berikut
https://road.cc/
https://id.pinterest.com/pin/249527635576816376
https://www.youtube.com/watch?v=xSWlwzqGKik
https://www.bikeradar.com/

Ban Kenda yang Dijual di Bukalapak.com

Setidaknya ada dua cara yang bisa dilakukan oleh seorang pesepeda untuk mencatat waktu. Pertama, menggunakan aplikasi di smartphone. Kelebihan penggunaan aplikasi untuk mencatat waktu bersepeda adalah kemampuannya menyimpan rekaman kegiatan bersepeda. Aplikasi biasanya selalu menyimpan rekaman kegiatan bersepeda berbasis cloud, sehingga cakupannya hampir tidak berbatas. Tampilan aplikasi pencatat waktu bersepeda di smartphone umumnya bagus. Banyak hal yang bisa dicatat oleh aplikasi smartphone, misalnya peta perjalanan, suhu, kelembaban, elevation (tanjakan dan turunan selama bersepeda), hingga statistik kecepatan tiap kilometer yang kita lalui. Ada aplikasi yang mampu menampilkan animasi kegiatan bersepeda secara tiga dimensi, bahkan ada pula yang menautkan aplikasinya ke dalam sebuah jejaring sosial para pesepeda.

Hobi bersepeda ataupun utak-atik sepeda bisa muncul dari mana saja. Berdasar pengamatan pribadi, banyak orang yang mulai menyukai dunia sepeda karena dipengaruhi oleh keluarga atau teman.

Saya sendiri pada awalnya mengabaikan alat transportasi sepeda karena alasan klasik mengenai efektivitas dan efisiensinya. Bersepeda membutuhkan alokasi energi dan waktu yang tidak sedikit. Pekerjaan kantor sudah menguras tenaga dan pikiran, tidak perlu menambahi kesusahan itu dengan mengayuh sepeda. Saat ini, pandangan tersebut berubah.

Perubahan pandangan terhadap aktivitas fisik (baca: bersepeda) tidak terjadi seketika, melainkan didahului oleh berbagai peristiwa dan pengalaman hidup yang cukup panjang. Setidaknya, pengalaman bersentuhan dengan sepeda sudah terjadi sejak masih duduk di kelas dua sekolah dasar. Ketika itu, hari Sabtu sore Kakek datang diantar becak. Di belakangnya ada sebuah becak lagi yang membawa dua buah sepeda, BMX dan mini. Bisa ditebak, sepeda BMX dihadiahkan untuk Saya, sedangkan sepeda mini dihadiahkan untuk adik perempuan.

Jadilah BMX itu sepeda pertama, sekaligus sebagai sarana belajar bersepeda. Sayang sepeda BMX ini berakhir tragis. Rupanya anak kecil jaman dahulu tidak berbeda dengan saat ini. Setelah piawai mengendarai sepeda, Saya tidak sabar untuk melakukan berbagai ekperimen gerakan akrobatik, salah satunya jumping. Pada akhirnya fork sepeda BMX tersebut patah karena terlalu sering digunakan jumping.

Setelah BMX rusak, ada beberapa jenis sepeda yang menjadi penerusnya. Pada kelas lima SD misalnya, Saya dibelikan sepeda yang memiliki operan gigi dan variasi kecepatan yang disebut Federal, meskipun mereknya Jemboly. Masuk SMP sepeda merek Phoenix menjadi alat transportasi utama hingga Saya lulus SMA. Sepeda yang disebut jengki ini tampaknya merupakan yang paling awet dibanding sepeda-sepeda terdahulu. Desainnya cukup sederhana, hanya mengandalkan kecepatan tunggal (single speed) dengan rangka (frame) yang terbuat dari besi.

Selepas lulus SMA dan kuliah ke luar kota, sepeda tidak lagi menjadi alat transportasi sehari-hari. Baru pada tahun 2010 Saya "memiliki" sepeda lagi. Sepeda itu sebenarnya milik isteri yang sudah lama tidak dipakai, mereknya Polygon jenis lady yang terbuat dari besi. Awalnya, sepeda Polygon ini terbengkalai di gudang, dan perlu menunggu setahun hingga akhirnya berfungsi kembali. Pada tahun-tahun itu kegiatan bersepeda memang sedang marak. Beberapa teman sekantor yang biasanya naik kendaraan bermotor berganti moda transportasi dengan sepeda. Ada yang beli baru, ada juga yang menggunakan bekas pakai. Saya termasuk kelompok yang menggunakan sepeda bekas pakai. Sepeda yang semula biasa saja, dirombak drastis dan dicat ulang sehingga tampilan akhirnya benar-benar baru.

Saat ini sepeda yang ada di rumah berjumlah lima. Polygon besi hasil rombak ulang yang dipakai adik ipar, Polygon Heist yang saya ceritakan di tulisan sebelumnya (Baca: Sepeda Baru Bernama Heist), sepeda lipat merek Vivacycle varian Comet yang dipakai isteri, sepeda BMX milik anak laki-laki, serta sepeda mini merek Evergreen yang dipakai si Bungsu.

Memiliki banyak sepeda dalam satu rumah membutuhkan perhatian lebih. Semoga saja bisa konsisten memberikan perhatian dan menularkan hobi bersepeda kepada seluruh anggota keluarga.

Sumber Gambar: id.pinterest.com/mattjessop/bmx/

Alhamdulillah, di bulan awal tahun 2017 diberi rejeki sepeda hybrid merek Polygon varian Heist seri 1.0 tahun rakitan 2013. Sepeda ini bekas pakai dari seorang guru olahraga yang tinggal di lereng bukit berjarak 21 kilometer dari rumah. Jadilah hari pertama pembelian diisi dengan pengalaman mengendarai sepeda menuruni perbukitan. Pengalaman bersama sepeda ternyata tidak berhenti pada hari pertama pembelian, melainkan terus berlanjut hingga sekarang, memantik ingatan masa silam, dan menginspirasi beberapa tulisan.

Manusia telah menggunakan sarana transportasi sepeda lebih dari dua abad. Tampaknya, istilah sepeda dalam bahasa Indonesia merupakan adaptasi sebutan velocipede yang telah digunakan di Perancis sejak abad ke-18.Velocipede yang digunakan saat itu tidak efisien karena membutuhkan dua orang untuk mengoperasikannya. Wikipedia mencatat bahwa pada tahun 1817 seorang Jerman bernama Drais berhasil menyederhanakan velocipede sehingga bisa dikendarai satu orang saja. Penyempurnaan yang dilakukan Drais ini dilanjutkan oleh banyak nama seperti Kirkpatrick MacMillan, Ernest Michaux, serta Pierre Lallement. Masih banyak lagi orang terlibat dalam penemuan sepeda hingga pada bentuk yang kita kenal saat ini.

Rancangan Sepeda Drais

Kehadiran kendaraan bermotor roda dua yang semakin murah sejak akhir dekade 1990-an mulai menyurutkan popularitas sepeda. Pelajar dan pekerja yang semula menggunakan sepeda lebih memilih menggunakan kendaraan bermotor roda dua karena alasan efisiensi dan efektivitas. Penggunaan sepeda motor semakin meluas karena kemudahan akses kepemilikan melalui lembaga-lembaga pembiayaan.

Anomali penggunaan sepeda terjadi beberapa tahun terakhir. Sebagian masyarakat mulai menjadikan sepeda sebagai sarana transportasi alternatif, olahraga, sekaligus hobi. Rupanya orang menyadari manfaat bersepeda bagi diri sendiri, serta bagi lingkungan. Bersepeda secara rutin dapat menghemat pengeluaran transportasi, terhindar dari kemacetan, serta menjaga kesehatan. Manfaat bersepeda juga dapat dirasakan dengan meningkatnya kualitas lingkungan.

Kesadaran masyarakat menggunakan sepeda tercermin juga dari banyaknya komunitas pesepeda. Di Facebook, saat kita mencari grup dengan kata kunci sepeda, muncul puluhan nama dengan anggota mencapai ribuan orang. Berbagai varian sepeda dibahas dalam percakapan antaranggota grup; seperti sepeda fixie, sepeda low rider, sepeda fatman, sepeda klasik, dan banyak lagi lainnya. Keberadaan grup penggemar sepeda di Facebook sepertinya mendorong jumlah pembelian sepeda dan jumlah pesepeda.

Pembelian Polygon Heist tempo hari sebenarnya tidak didasari pengetahuan yang memadai tentang sepeda, juga bukan merupakan hasil interaksi di media sosial seperti Facebook. Pembelian tersebut hanya berdasarkan kesukaan terhadap warna dan bentuk geometri Polygon Heist. Setelah beberapa waktu memiliki Polygon Heist, baru diketahui bahwa ternyata penggunanya cukup eksis membentuk dan aktif dalam grup diskusi di Kaskus dan Facebook.

Tujuh bulan sudah Polygon Heist ini menjadi salah satu penghuni rumah, menemani berbagai kegiatan bersepeda, dan menempuh jarak ratusan kilometer. Ada berbagai perasaan ketika memandang sepeda putih itu, antara senang dan sedikit rasa bosan. Seorang bijak mengatakan: "Lihatlah apa yang engkau miliki, jangan lihat apa yang bukan milikmu, maka rasa syukur akan memenuhi hatimu." Semoga saja upaya mencari kesyukuran akan berbuah manis, dan menjadikan sepeda ini awet dan bandel melintasi segala medan.